过年前出货量大，再加上运力紧张，像美西这类航线很容易出现甩柜现象，那么，跨境卖家应该如何应对呢？那么首先要看柜子目前的状况。
1、漏装
即货物进入港口，报关后由货船公司甩货柜，无需分别报关和报检，因为这类货柜属于已由海关放行的货柜，但由于该货柜因船舶公司的原因未上船，该船公司将安排另一条船或延至下一航次出运。它被称为"漏装"。
2、再次提出退关申请
但是，若无法向船公司申请漏装，或因其他原因海关不同意做漏装，则需凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号，由卖家向海关办理退运手续，并由货代公司重新确定舱位号，再由货代公司换货。换配项要求删去一次的重报。
3、成本问题
由于船运公司的提单有声明，甩柜不构成违约。所以船舶公司一般也不承担总转船以外的费用。货运公司将要求托运人承担一系列费用，如漏装等。而开港甩柜问题，牵涉到启运港的费用，外国客户不可能需要承担。
转船费用——由于轮船公司甩柜的原因，一般由船公司统一转船，即使不同意，一般也可申请减免。
滞箱费用--由于船舶公司甩柜的原因，一般可以申请减免。
海运费差额——船舶公司通常将开船日期作为计算海运费的依据。一般月中或月底出货遇到甩柜，容易滑入下一个计价期，有可能遭遇运费上涨风险。但是即使这样，一般也不能申请减免，要由付费者自己承担。
改单费--由于船舶公司甩柜的原因，一般可以申请减免。
注：通常情况下，轮船公司只会甩一次，但也有二、三次的情况出现，为了避免客户纠纷，尽量让货代找船公司要一份书面的甩柜通知，与客户沟通。
警告跨境卖家，要特别注意货物在货物被甩后的海运差价。由于运输费用一天一变，一些坏货代为了抢单，报价时故意低价吸引卖家，得到订单后，想尽一切办法提高价格。由于船舶公司的原因，甩柜可以做漏装，而且没有滞箱费，而且运费也是按原来的价格计算。即便最终改变航线，正规的货运公司也会提前把运费通知卖家，等待卖家决定。
